李书福：马来西亚汽车产业供应链老本下 将建本土化系统 近年来，随着全球经济一体化的加速，汽车产业供应链的本土化已成为各国汽车产业发展的重要趋势。马来西亚作为东南亚地区的重要汽车生产基地，其汽车产业供应链的本土化进程备受关注。近期，吉利汽车董事长李书福表示，马来西亚汽车产业供应链老本下，将建立本土化系统。 首先，马来西亚汽车产业供应链的本土化有利于降低生产成本。通过本土化生产，企业可以减少物流、关税等成本，提高生产效率。此外，本土化生产还有助于企业更好地适应当地市场需求，提高产品的竞争力。 其次，本土化系统有助于提高马来西亚汽车产业的自主创新能力。通过本土化研发和生产，企业可以更好地了解和掌握当地市场的需求，从而推动技术创新和产品升级。这将有助于马来西亚汽车产业在全球市场中占据更有利的地位。 然而，马来西亚汽车产业供应链的本土化也面临一些挑战。一方面，本土化生产需要企业投入大量的资金和人力，这对于一些中小企业来说可能是一个较大的负担。另一方面，本土化生产可能会受到政策、市场等因素的影响，企业需要不断调整和优化本土化策略。 总之，马来西亚汽车产业供应链的本土化对于提高产业竞争力、降低成本、促进技术创新等方面具有重要意义。然而，企业在推进本土化过程中也需要关注各种挑战，不断优化本土化策略，以实现可持续发展。

参考以下文章来源:

观念网讯：6月3日，吉祥控股集团董事长李书福正在中马建交50周年之际宣布发言，夸大汽车产业的产业链拥有全球化以及规模化的特色。他指出，为了维持竞争力，汽车品牌必需树立美满的供应链系统。但是，现在马来西亚的汽车产业，特别是宝腾汽车的供应链老本，相较于中国横跨约30%，取泰国比拟也有跨越10%的老本差异。

李书福的发言凸显了马来西亚汽车产业正在供应链老本方面的挑衅。正在环球汽车市场竞争日趋猛烈的布景高，降低成本、提高效率成为汽车企业的枢纽义务。马来西亚作为东南亚主要的汽车市场，其供应链老本的优化关于提拔外乡汽车品牌的竞争力至关重要。同时，那也为中马两国正在汽车产业范畴的单干供给了新的机会，无望经由过程两边的通力合作，鞭策马来西亚汽车产业的继续开展以及提高。

本文源自观念网