欧洲搬石头砸本身的手，长城将敞开欧洲总部，裁掉本地一切员工！

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跟着我国的汽车制造业愈来愈蓬勃，出口量也逐年增加。那否让欧洲坐不住了。

我国的入口汽车价钱又自制，品质又差，以是天然成为了欧洲用户们的不贰挑选。为了对于我国车企在欧洲的开展加以限定，以是欧盟近两年来不绝进步关税。

正在如许的环境高，许多国产汽车正在欧洲的开展寸步难行。因而长城汽车毅然决定，将正在本年8月，敞开正在欧洲的总部，并停息正在欧洲的市场扩大。

欧盟发明这一环境后借正在持续的进步关税，其意图显而易见。

长城汽车正在欧洲的总部一共有100名员工，敞开欧洲总部后，这些员工天然便被长城汽车解雇了。欧盟好像只看到了我国车企在欧洲开展的弊端，并不看到给他们带来的优点。

欧盟要看清欧洲人如今愈来愈爱好尔国产的新能源汽车，而我国车企离开欧洲市场也给欧洲带来了更多的就业率，那显明是一件利大于弊的工作。

否一贯自觉得聪慧的欧盟以为，我国汽车的到来便是毁坏了内陆市场，以是要不绝的进步关税，让我国车企功成身退。

欧盟晚曾经对于我国的新能源汽车动了制裁之心，便正在客岁十月份，欧盟公布停止抽样挑选观察方针。浅显来说便是要挑拣正在外洋最脱销的几款中国汽车，将这些作为第一波制裁的工具。

第一批的比亚迪和吉祥汽车等皆被欧盟选中，减了关税以后，欧盟发明这些汽车正在欧洲依然脱销，因而他们又入手下手探讨新一波尴尬中国车企的对策。

中国车企在欧洲现在的状态便是卖得越多，赔得越多，由于关税减患上切实是太不合理了。

若是欧盟此次再将关税增添30%，这中国的新能源汽车便无奈进入欧盟市场了。由于那不只赔不到钱，反而还会少量的赔钱。

除欧盟以外，美国正在这个月也公布增添对于中国电车的关税。

美国取欧盟纯属便是恶棍行动，他们不断标榜在世界上占有着科技开展的龙头。

这他们绝能够往本身研发更加进步前辈的新能源汽车，以如许相似于闭关锁国的体式格局抵抗中国车企，显明是目光如豆，得失相当的。

并且以前卖出去的中国汽车还要被欧盟以及美国迫令补交关税，不交便会加的更多。

正在如许的环境高，许多车企不能不加入泰西市场，由于那买卖切实是太难湿了。便正在客岁，我国总入口的汽车质到达了550万辆，个中光欧洲便购置了155辆。

关于欧洲的车企来讲，这是一个硕大的挑衅，而长城汽车客岁入口欧洲的数目是较多的。但自从欧洲公布增添关税以后，长城正在欧洲的开展曾经呈现出不进反退的状况了。

关于新能源汽车的限定曾经成为了欧盟以及美国所要完成的一个政治方针，新能源车企皆以为正在欧美国家曾经开展没有起来了，以是皆做好了撤出欧洲市场的预备。

欧盟以及美国正在应付中国新能源汽车上告竣了分歧，他们寻各类来由增添关税，先是惩罚性关税，再是鞭挞中国新能源汽车产能多余。

总而言之，好好的自由贸易被那两股权力演化成为了光荣的政治参与。

但敞开欧洲总部的长城汽车并不完整加入欧洲市场，由于作为一家正在欧洲脱销的车企，长城汽车盼望着这件事发作起色。

否便现在的环境看来，欧盟在对于更多的中国车企加以制裁。长城汽车之所以没有违心如斯马虎的加入欧洲也是有缘故原由的，由于正在新能源汽车外，长城是早就入手下手规划的企业。

支付的勉力也是较大的，如今撤出会形成极大的丧失，那对于长城正在外洋的开展是相称倒霉的。

想要没有增添关税惟独一个方式，这便是正在欧洲大规模建厂，惟独欧洲产出的中国新能源汽车才不会蒙关税的威逼。但正在欧洲明显要增添更多的投资，因而，浩繁车企借正在死心塌地。

前段时间，中国电动汽车正在欧洲的诸多口岸面对聚集的环境，那皆是因为欧洲的运输力低下。

但欧美国家却借此求全谴责中国没有应当出产如斯多的新能源汽车，他们要认清一个究竟，车企之所以将汽车出口到泰西，是因为他们的国度有年夜的需求量。

而归根结柢，这些被运到欧洲的车皆会卖出去。他们应当通过本身检查本身国度车企所面对的不敷，而不是应当一昧的求全谴责或者以进步关税的行动拦阻失常的商业！

参考资料：

汹涌消息-欧盟马上翻脸，中国车企敞开欧洲总部

观察者网-欧盟挥动“关税大棒”，长城敞开欧洲总部