希斯罗机场作为伦敦的主要机场之一，面临着严重的拥堵问题。为了解决这一问题，机场正在考虑扩大其规模，但这需要大量的资金投入。 然而，这一举措也引发了一些争议。一些批评者认为，扩建希斯罗机场将对环境造成负面影响，包括空气污染和噪音污染。此外，扩建工程还可能对周边社区产生影响，包括交通拥堵和房地产价格的上涨。 除了环境问题，扩建希斯罗机场的成本也是一个关键问题。扩建工程需要大量的资金投入，而这些资金需要通过提高时刻租金来弥补。然而，这可能会导致航空公司的成本上升，进而影响消费者的机票价格。 此外，时刻租金的上涨还可能对航空公司的运营产生影响。一些小型航空公司可能无法承担高昂的租金，从而被迫退出市场。这可能会导致市场竞争的减少，进一步推高机票价格。 然而，尽管存在这些争议，扩建希斯罗机场仍然是一个必要的举措。随着航空业的不断发展，希斯罗机场的拥堵问题日益严重，影响着旅客的出行体验。扩建工程可以提高机场的运营效率，缓解拥堵问题，为旅客提供更好的服务。 总之，希斯罗机场的扩建工程是一个复杂的问题，涉及到环境、成本和市场竞争等多个方面。我们需要在权衡各种因素的基础上，寻求一个平衡的解决方案，以实现航空业的可持续发展。

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希斯罗过于繁忙/时刻租金贼高…

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希斯罗过于繁忙/时刻租金贼高，以至于现在国内新增的伦敦航班基本都分配到了盖特威克。国航东航都在北航站楼，上个月刚开航的南航跟着伙伴英航在南航站楼。

因为英国没有离境的CIQ（海关、边检、检疫），所以安检????过后直接就是候机厅。如果不是分散各处的航显屏和登机口指示牌，真的会以为自己走进了伦敦某个购物商城。

北楼的休息室集中在一个区域，基本都是No.1在运营，只有Emirates是自营（不得不说，EK真的很爱开自营休息室）。Plaza Premium在顶楼，风景和环境都要比No. 1好一点，采光也好点。加上基本都是PP卡/银行和付费旅客，人会比较少。图7就是在Plaza拍的。

北楼还有一个特色就是横跨机坪的天桥，拍照相当不错。但是只有1xx登机口才有机会上去，其他登机口的不要尝试，扶梯都是单向的，回不去。这点明显没有香港机场那么有商业头脑，搞个餐厅酒吧什么的多赚钱[doge]

发布于：北京

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