中建三局是中国建筑旗下的一家大型建筑企业，拥有7万多名职工，是国内知名的建筑行业龙头之一。

但近年来中建三局作为一家拥有众多管理人才的企业，为何在没有自己的施工队伍的情况下，还会出现亏损呢?

7万人的建筑王国

中建三局是中国建筑旗下的一家建筑行业巨擘，拥有7万余名员工，其中绝大部分是管理人才。

这支庞大的"管理军团"是如何运作的呢?

作为一家综合性建筑企业，中建三局的业务涵盖了建筑工程、基础设施建设、房地产开发等多个领域。

凭借雄厚的技术实力和丰富的项目经验，中建三局承建了许多举世瞩目的标志性工程，如北京大兴国际机场、港珠澳大桥、上海中心大厦等。

这些大型复杂工程的成功交付，见证了中建三局卓越的项目管理能力。

不过，与许多其他建筑企业不同，中建三局并没有庞大的施工队伍。

在其7万多名员工中，大部分从事的是项目管理、技术支持、财务等管理岗位工作。

据了解，中建三局的管理人员占比高达60%以上，这在建筑行业可谓是一大特色。

这种独特的人才结构，源于中建三局"大总包、多分包"的经营模式。作为项目总承包方，中建三局主要负责工程项目的整体策划、组织和管控，包括设计管理、采购管理、施工管理、质量安全管理等各个环节。

而工程的具体施工任务，则主要通过分包的方式交由专业的施工队伍来完成。

这种模式有利于发挥各方的专业优势，提高项目执行效率。

对总承包企业而言，无需维持一支成本高昂的常备施工队伍，可以将更多资源投入到项目管理和技术创新上。

而专业分包商则可以通过承接不同项目的分包任务，实现技术工人和机械设备的稳定利用。

中建三局正是基于这一模式，打造了一支以管理人才为主的高素质员工队伍。

其中不乏工程设计、施工管理、造价控制等方面的行业精英。

他们扎根项目一线，依托中建三局强大的管理平台和信息化系统，对每一个工程项目进行精细化、流程化、专业化的管控。

正是凭借这支"管理军团"的运筹帷幄，中建三局才能在建筑市场激烈竞争中，始终保持高效、优质、安全的项目交付能力，塑造了一个个精品工程，树立了行业标杆。

展望未来，中建三局还将继续深化其"管理型总承包商"的角色定位，强化核心管理团队建设，为建筑行业转型升级提供更多"中建方案"。

那么，这个拥有7万人"管理军团"的建筑王国，又面临着怎样的市场挑战和转型机遇呢?

项目管理与施工外包的博弈

在现代建筑行业，项目管理和施工外包是两个密不可分的话题。

它们犹如一把"双刃剑"，在提高效率、优化资源配置的同时，也给建筑企业的管理带来了新的挑战。

项目管理是建筑工程的"指挥中枢"。

一个大型建筑项目往往涉及设计、采购、施工、监理等多个环节，需要协调业主、设计单位、材料供应商、施工单位等多方利益相关者，并严格控制工期、质量、成本、安全等关键要素。

这是一个高度复杂的系统工程，需要专业的项目管理团队来统筹规划、组织实施。

优秀的项目管理能力已成为建筑企业的核心竞争力之一。

通过科学的进度计划、严格的质量控制、精细的成本管理，优化项目各环节的协同，项目管理能够显著提升工程效率和质量，降低成本和风险。

这就是为什么像中建三局这样的大型建筑企业，都高度重视项目管理人才的培养和管理体系的构建。

但在项目管理日臻完善的同时，建筑行业对专业分工和外包合作的依赖也日益加深。

我们知道，建筑施工是一个高度专业化的过程，需要大量不同工种的技术工人协作，还需要配备各种大型机械设备。

随着建筑工程不断向超高层、大跨度、复杂结构等方向发展，施工专业化、精细化的要求也越来越高。

对于总承包企业而言，在技术工人培养、机械设备购置等方面进行大规模投入，既成本高昂，又难以实现规模效应。

毕竟建筑市场的项目需求呈现出明显的波动性和不连续性，施工队伍很难实现稳定高效的利用。

因此，将专业性较强的施工任务外包给专门的分包企业，已经成为建筑行业的普遍趋势。

通过与各专业领域的优质分包商开展长期合作，建筑总承包企业可以在确保施工质量的同时，显著降低用工成本，提高管理效率。

而分包企业则可以通过承接不同项目的专业分包，实现技术工人和机械设备的持续稳定利用，提升自身的专业化水平。

可是，施工外包也给项目管理带来了新的挑战。在传统的自营施工模式下，总承包企业对施工过程有着全面的控制力。

而在分包模式下，项目管理团队与一线施工队伍间增加了一个"代理层"，对施工过程的信息掌握和及时反应能力都会有所削弱。

如何通过契约规范、过程监管等手段，确保分包商严格执行项目管理要求，成为摆在每一个建筑企业面前的重要课题。

巨头也会"感冒"?

作为中国建筑行业的领军企业，中建三局一直以优质工程和卓越管理著称。

但近年来其财务数据却出现了一些波动，特别是2020年更是出现了13亿元的巨额亏损，引发了行业的广泛关注。

通过对中建三局年报的分析，可以看出其亏损的主要原因有以下几个方面:

一是受“口罩”影响，2020年全国建筑市场出现明显萎缩。

据统计，2020年全国建筑业总产值同比下降1.9%，为近20年来首次出现负增长。

面对市场需求骤减，中建三局的新签合同额也出现大幅下滑，导致营业收入同比下降12.6%。

而建筑企业的固定成本如人工、机械设备等支出难以同步压缩，这就导致了盈利空间的明显收窄。

二是地产行业的调整也给中建三局的经营带来了较大压力。

近年来，国家对房地产市场的调控力度不断加大，特别是"三道红线"政策的出台，使得房企的资金压力骤增，项目投资趋于谨慎。

这导致了建筑企业手中的房建订单明显减少。

而房建工程一直是中建三局的重要业务板块，其收缩无疑会影响公司整体业绩。

三是大型基建工程的结算周期拉长，也加剧了中建三局的资金压力。近年来，中建三局承建了多个重大基建项目，如京雄城际铁路、郑州航空港等。

这些项目工程量巨大，施工周期动辄数年，而业主方的结算审核流程也较为复杂，导致工程款回收周期被大大拉长。

这就形成了较大的应收账款，占用了企业大量流动资金。

四是原材料价格的上涨也侵蚀了中建三局的利润空间。

2020年下半年以来，受供应紧张、需求回暖等因素影响，钢材、水泥、沥青等建筑材料价格大幅上涨。

而建筑企业在工程投标时，材料价格往往是锁定的，后续价格上涨风险难以完全转嫁。

这无疑会对工程利润造成影响。

当然，我们也要看到，中建三局亏损的背后，也反映出建筑行业转型升级的阵痛。

近年来，国家大力推进供给侧结构性改革，建筑业面临着 "去产能、去杠杆"的压力。

传统的劳动密集型施工模式难以为继，向工业化、信息化、智能化转型成为大势所趋。

作为行业龙头，中建三局也在积极探索从传统承包商向"投资建设运营服务商"的角色转变，加大了在装配式建筑、绿色建造、智慧工地等领域的投入布局。

这个转型过程中，难免会经历阵痛和波动。

看到这儿，你或许会明白，中建三局的亏损是多重因素叠加的结果，既有外部市场环境变化的影响，也有自身经营管理的深层次问题。

作为一个拥有60多年历史的建筑巨头，中建三局有实力也有决心渡过这个难关，在转型升级中重塑行业竞争力，开创高质量发展的新局面。

正如中建三局总经理在年报中所言，要以变革创新为动力，加快构建具有时代特征的"高精尖"发展新模式，推进企业转型升级和提质增效。这或许也正是整个建筑行业高质量发展之路的缩影。

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