我国自立研制的首列氢动力市域列车胜利达速试跑

列车启动，速表上的数字迅速提拔……3月21日上午，由外车长客股份公司自立研制的我国首列氢动力市域列车正在位于长春的外车长客试验线停止了运转实验，列车胜利以时速160千米满载运转，完成齐零碎、齐场景、多层级功能考证，标记着氢能正在轨道交通范畴使用获得新冲破。

我国首列，胜利试跑！ 技能 随着地铁方太原安家梦 设想 王健 美妙，不断正在身旁 第1张

由外车长客股份公司自立研制的我国首列氢动力市域列车 新华网记者 王帆 摄

不同于传统列车依附化石动力或者通过接触网猎取电能驱动，此次胜利达速运转的首列氢动力市域列车内置氢能动力系统，为车辆运转供给微弱耐久的动力源，实验DATA显现，列车每一千米现实运转均匀能耗为5千瓦时，知足车辆设想的各项目标请求，到达国内领先水平。

那款列车使用了多储能、多氢能零碎分布式的混淆能源供能计划，同时采取了外车长客自立开辟的氢电混动能量管理策略以及控制系统，完成了整车掌握的深度集成，大幅提高能量利用效率，同时进步供能的灵活性以及可靠性，最高续航里程可达1000千米以上。

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由外车长客股份公司自立研制的我国首列氢动力市域列车 新华网记者 王帆 摄

据外车长客国度轨道客车工程钻研中央新技能研究部副部长王健先容，外车长客在实现氢动力市域列车氢动力系统及其关键部件经久、高低温、振动、电磁兼容、防火宁静等方面实验考证的根蒂根基上，进一步发展了分歧速率品级高能耗、续航里程、可靠性、牵引、制动、动力学等整车实验，初次考证了氢能列车正在-25℃至35℃环境温度高的现实功能，实验效果外各目标均到达车辆设想请求。

业内人士透露表现，本次实验是我国轨道交通行业正在氢能源技术研发使用外的主要里程碑，将进一步助推完成高端交通载运配备关键技术自立可控，为我国交通载运配备放慢造成新质生产力供给科技支持。