近年来，我国在高科技领域的发展取得了显著的成就，但在某些关键技术领域，仍然面临着被“卡脖子”的风险。最近，全球仅有5辆的重器——超级计算机，成为了我国科技领域的一个亮点。 这款超级计算机采用了最先进的技术，具有极高的计算能力和稳定性，可以广泛应用于科学研究、工程设计、数据分析等领域。然而，由于其核心技术和关键零部件仍然掌握在外国企业手中，我国在这一领域的发展仍然受到一定的限制。 面对这种情况，我国采取了租赁的方式，将这款超级计算机出租给国内外的企业和研究机构，每年净赚300亿元。这种模式既保证了我国在这一领域的发展，又避免了直接购买核心技术的风险。 然而，这种模式并非长久之计。要想真正摆脱“卡脖子”的困境，我国还需要在关键技术领域加大研发投入，培养更多的科技人才，推动自主创新。只有这样，我国才能真正掌握核心技术，实现科技强国的梦想。 同时，我们也要看到，科技的发展离不开国际合作。在全球化的背景下，各国之间的科技交流和合作越来越紧密。我国应该积极参与国际科技合作，学习借鉴国外的先进技术和管理经验，提高自身的科技水平。 总之，面对“卡脖子”的困境，我国需要采取多种措施，既要加强自主创新，又要积极参与国际合作，才能在科技领域取得更大的突破和发展。

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前言

拥有1152个轮子的车，估计很多人都没有见过吧，光是听这轮胎数就知道这个车肯定不简单。

事实确实如此，这辆车的载重可超过5万吨，堪称陆地上的“航母”，在世界范围内仅有5辆，更为重要的是它还是来自中国制造。

而这样的国之重器，我国更是只租不卖，每年更是能够净赚300亿。

那么这到底是什么样的重器呢？它又有什么作用?

中国自主研发SPMT平板车

上个世纪八九十年代，由于经济的发展，我国也在大力完善基本的大型设施。

不过在运输方面我国很快就面临了难题，很多大型设施是制造出来了，但是如何运输到工地这是一个很大的难题。

要知道这可不是一般货车能运输的，而且也根本没有办法使用铁路运输，毕竟那时候铁路设施方面也还没有现如今这么方便。

为了解决这个难题，我国工作人员也翻阅了大量的资料，最终发现德国的SPMT运输车可能能够将这个问题解决。

很快我国就派了相关人员前往德国，对这辆车进行了深入的了解。

在经过了解后，发现了这个车确实是非常符合我们的需求，但是这个的价格确实高得吓人。

要知道那个时候的新中国在很多方面都需要大量的资金，不过思虑再三后，我国还是决定购买这辆车。

毕竟我国对于这辆车的需求是非常大的，而且综合下来，购买的话是比较划算的。

但不曾想，就在我国想买的时候，德国居然不想卖了。

而德国的理由却是害怕我们会将他们的车进行研究，从而打断他们的垄断，不过他们表示倒是可以租给我们。

由于当时我国确实非常需要这么一个运输平板车，所以就想着既然不能买，租也是可以的，而且也在一定程度上能够缓解我们的经济紧张。

不过令人没有想到的是，这个运输车的租金也并不低，更让人难受的是不是想租就能租到的，还得提前预约。

毕竟那时候生产这种平板车的，只有德国一家，很多国家也在排队等着。

面对这样的情况，我国最终还是决定再跟德国方面好好谈一谈，想要买下他们的平板车。

为了购买这辆平板车，我国带上了满满的诚意，并且还好话说尽，终于德国总算是松口了，表示会卖一辆平板车给我们。

这样我们感觉到非常的高兴，但谁知到了最后的关键签约时刻，德国竟然再次狮子大开口表示再出两倍的价格才卖给我们。

孰可忍孰不可忍，中方都已经做到这种程度了，没想到德国是得寸进尺，那中方肯定是不会忍的，最后直接干脆不买了，双方也就不欢而散了。

不过问题还是要解决的，于是我国决定自己制作一款属于我们自己的平板车。

尽管当时的条件非常的苛刻，但是我国的科研人员并没有因此放弃，而是一步一步去实现平板车的制造。

可能对于很多人来说，中国的这一步棋多少有点痴人说梦，甚至都在等着看我们的笑话。

2010年，我国万山公司就正式推出了属于我国的第1代自行式模块运输车，而这也就意味着我国的SPMT平板车的制造真正实现了从零到无的转变的。

当年，我国的第1代SPMT平板车还因此获得了国家重点新产品证书。

不过毕竟是第1代，在运输方面肯定还是存在很多不足的，而就着这些容易出现的问题，在经过一系列改善和优化后，我国的第2代SPMT平板车就应运而生了。

2017年，关于我国这个第2代SPMT平板车的短视频让无数海外网为之赞叹。

信息来源：新华社客户端2017年9月7日关于““中国神器”能陆地行船？海外网友惊了！”的报道

要知道第2代SPMT平板车的长度是128米，而车轮共有520只，并且分为10个车组，也就是可以自由组合。

更为重要的是他还可以运载重达5200多吨的船体。

信息来源：新浪财经2021年5月6日关于“全球仅2国能制造！装备1152个轮胎的SMPT平板车，中国只租不卖”的报道

从视频中可以看到，我国的这个第2代SPMT平板车就运输了一个重达5200吨的船体，并且船长和船宽都已经长远远超过了平板车的体积。

但是第2代SPMT平板车却没有表现出任何的压力，在工作人员的遥控指挥下，520只的轮子步调非常统一，将船体平稳的朝着目的地运输。

这样的画面，要很多海外网友都为之震惊，并纷纷表示真是开阔眼界了。

也有懂得比较多的网友表示，这款车只有德国和中国能造，中国的这一款各是自主知识产权产品。

不得不说，网友们真的是藏龙卧虎呀。

不过这并不是中国SPMT平板车的终点。

成为SPMT运输车的主人

在不到10年的时间里，我国的SPMT运输车不仅实现了从无到有，而且还不断的优化和改进。

要知道我国的第2代SPMT运输车就已经足够日常使用了，但我国的万山公司还是打造出了全新升级的第3代SPMT运输车。

第3代SPMT运输车的车轮数达到了1152个，并且还可以载重达5万吨的物件，更为重要的是这款平板车还拥有全球范围内最为先进的智能化控制系统。

可以说中国现在的SPMT运输车的水平已经远远超过最先拥有SPMT运输车的德国了，中国在SPMT运输车方面真的是早就实现当家作主了。

而我国的SPMT运输车也是只租不卖。

网传消息称，我国的SPMT运输车光是每年收的租金就能达到300亿元，不得不说我国真的非常厉害！

一向被其他国家卡脖子的我们，终于在SPMT平板车方面轮到我们卡他们脖子了。

结语

在我们国家最需要SPMT平板车的时候，德国却是一而再再而三的为难我们，就在两国签约的关键时刻，竟然还狮子大开口。

对于德国的贪得无厌，让我们也再次真正认识到，只有将技术掌握到自己手里，才不会被别人卡脖子，同时才不会面对被别人为难的问题。

在我国科研人员的努力下，我国很快就拥有了自主知识产权SPMT平板车，实现了从无到有的转变。

不仅如此，我国人员还在这的基础上不断优化和改良，终于我国拥有了1152个车轮、载重5万吨的SPMT平板车，超越了德国，

相信在未来，我国的科技发展肯定会越来越好，越来越完善的。