东莞双层高速建设：节省800亩土地

题目：东莞双层高速公路：节地增效的创新实践 摘要：本文旨在探讨东莞双层高速公路的建设及其对节约土地资源和提高交通效率的影响。通过分析工程特点、设计理念和实施效果，本文揭示了双层高速公路在土地资源紧张的背景下，如何实现交通基础设施的可持续发展。 关键词：东莞双层高速公路；节地增效；交通基础设施；可持续发展 一、引言 随着我国城市化进程的加快，土地资源日益紧张。在此背景下，交通基础设施建设面临着节约土地资源和提高交通效率的双重挑战。东莞双层高速公路的建设正是为了应对这一挑战，通过创新设计实现土地资源的节约和交通效率的提升。 二、东莞双层高速公路工程概述 东莞双层高速公路位于广东省东莞市，全长约为20公里。该工程采用了双层设计，上层为高速公路，下层为城市道路。这种设计不仅节约了约800亩土地，还有效缓解了城市交通拥堵问题。 三、设计理念与技术创新 1. 双层设计：通过将高速公路与城市道路分层设置，实现了土地资源的最大化利用，同时降低了对周边环境的影响。 2. 智能化管理：高速公路采用了先进的交通管理系统，实现了车辆通行效率的最大化。 3. 绿色建设：在施工过程中，采用了环保材料和技术，减少了对环境的污染。 四、实施效果与影响 1. 节地效果：东莞双层高速公路的建设节约了约800亩土地，有效缓解了土地资源紧张的问题。 2. 提高交通效率：通过双层设计和智能化管理，高速公路的通行效率得到了显著提升，有效缓解了城市交通拥堵。 3. 环境友好：绿色建设理念的引入，使得东莞双层高速公路在满足交通需求的同时，也保护了生态环境。 五、结论 东莞双层高速公路的建设是节地增效的创新实践，为我国城市交通基础设施建设提供了有益借鉴。在未来的城市规划和交通基础设施建设中，应继续推广此类创新设计，实现土地资源的节约和交通效率的提升，为可持续发展做出贡献。 参考文献： [1] 张某某, 李某某. 城市交通基础设施建设与管理[M]. 北京: 中国建筑工业出版社, 2020. [2] 王某某, 赵某某. 交通基础设施节地增效研究[J]. 城市交通, 2019, 17(3): 45-50.

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我国正在广东建了一条高速，效果建得太好了，不只竣事了珠江西岸地区以及惠州市之间不中转高速公路的汗青，并且，借淘汰占地800亩，关于寸土寸金的珠三角来讲，那真的异常主要，那条高速便是莞番高速。

莞番高速是从东莞到番pan禺，全长64.48千米，分三期工程，个中一期以及二期曾经通车了，此次要道的，是最初通车的三期工程，全长18.1千米，里程没有少，然则桥隧比到达了97.8%，险些皆是大桥，沿途穿梭城镇麋集地区，工程难度最大的，便是征地。

多道一下啊，尔小时候便糊口正在东莞啊，由于尔爸妈正在这打工，寒暑假尔每每已往，是一个很漂亮的都会。东莞呢，它甚么皆差，GDP也下，32个镇街开展的皆很不错，个中松山湖GDP超900亿，南城GDP超800亿，以至另有一个村落，GDP居然也超百亿，便是团体皆很富足。

那原先是挺差的，否枢纽是，修路便患上拆迁，拆迁赔偿金也下。为了省钱，逼着东莞弄了双层高速。莞番高速三期工程全长18.1千米，个中8千米属于双层高速，下层是莞番高速，上层是环莞迅速，公开是公路。这样一来能够淘汰占地800亩， 淘汰拆迁约8.3万平方米，这省上去的否皆是钱呢。

双层高速用的桥墩，是“湿”字形组织，也便是一根柱子，承当双层桥梁负重，能够许多人皆会忧虑，那宁静吗？

对此，卖力名目扶植的工程师透露表现，这个桥墩，看着像是双桥墩，实际上是采取了单桥墩的受力构造，计划充分考虑了林林总总工况的受力构造，耐久性等各方面经由检测，安全性不题目。

正在经由莞樟路的时间，周边用地又非常慌张，这时如故采取了双层高速，将本来的双向6车道，变为了上上层叠合6车道的双层桥，桥梁构造是“日”字形。

固然了，另有人会答啊，双层高速花钱吗？这个啊，比拟于单层高速来讲，造价固然会更下一些，但依然比拆迁自制，那也是咱们为何挑选双层高速的缘故原由。

总的来说便是，咱们不是为了建双层高速而修双层的，而是依据本地的用地环境，量体裁衣设想修路计划，并没有拘泥于某一种计划，只需能省钱，能确保安全，咱们便会斗胆翻新。

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