5月25日8时40分，一列满载汽车配件、液晶显示板、铝电池原材料等货物的X8157次中欧班列通过西安国内港站开出，奔背波兰马拉舍维奇。至此，2013年起步、2016年对立品牌的中欧班列累计开行9万列。

“9万列”面前，是稀稀拉拉的行驶轨迹——总里程超7亿千米。

正在中国，时速120千米图定中欧班列运转线未达87条，联通境内122个都会，具有阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河、异江北六大港口。

正在境外，西、外、东三条运输主通道日趋成熟，外加跨里海、黑海的南通叙新径路，灵通欧洲25个国度223个都会，衔接11个亚洲国度跨越100个都会，服务网络根本掩盖欧亚全境。

“9万列”面前，是日复一日的货品来往——超870万标箱、总货值超3800亿美元。

李沛，西安国内港站值班站长。十余年前，西安首趟中欧班列经过他编组收回，现在第9万列中欧班列由他构造装运。那十余年，李沛切身见证了中欧班列货品的变化：曩昔，货物次要是笔记本电脑、打印机等IT产物，厥后逐渐扩展到服装鞋帽、汽车及配件、日用百货、食物等。现在，中欧班列输送的货品达53大类5万余种。

不仅如此，邮政物质、木料、茶叶、食用油、冰淇淋、新能源汽车专列等定制化班列也广受欢迎。2016年，中欧班列年运输货值仅有80亿美元，2023年爬升至567亿美元，钢铁驼队“金火车”的带货才能愈来愈弱。

十年周而复始、日夜穿越，中欧班列的开展大大增进国际经贸连通性，为沿线区域以及天下带来满满的商业时机以及开展机会。

重庆，不靠海不沿边，依靠中欧班列逐渐开展成为对外开放新高天，外向型工业产值年均增进30%。

郑州，华夏要地本地，陆上丝绸之路的凋敝让这里商贾星散，很多外贸企业“乘网出海”。

义乌，乘着中欧班列的西风，完成通过“交易天下”到“交易环球”的转型进级。

德国杜伊斯堡港，吸收了上百家物流企业落户，增添了2万多个就业机会。

波兰马拉舍维奇港口站，业务量成倍增长，经济开展潜力更足。

“9万列”是新的台阶，也是新的终点。迈进新的金色十年，中欧班列开启新一轮提档进级——

加强时效！以后，中欧班列中国境内段日运转里程可达1600千米、境外段可达1000千米，单列均匀运量较开行之初提拔34%，中国取欧洲间铁路运输工夫较开行之初广泛紧缩5地以上。今年以来，西安至德国杜伊斯堡、成都至波兰罗兹等全程时刻表中欧班列不乱开行，全程运输时效较平凡班列大幅紧缩，未累计开行258列，遭到客户青眼。

提拔办事！国铁团体踊跃使用斗极卫星定位、5G技能，保证中欧班列宁静不乱运转。建立中欧班列客服中央，上线中欧班列门户网站，打造“一站式”综合服务平台，7×24小时为环球客户供给联运单证处置惩罚、货品追踪、业余客服等根本办事。

越开越多，越开越密，越跑越差。2020年5月起，中欧班列未接连48个月单月开行数目维持正在千列以上，开行万列所需工夫由开行之初的90个月收缩为如今的7个月。将来，中欧班列借将朝着更高质量、更好效益、更为宁静的偏向不息“进级”，让陈腐丝绸之路继续抖擞新的活力。

责任编辑：王树淼 SN242